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      新聞動態
      油缸,擺動油缸,多級液壓油缸鎖故障分析

      類別:行業新聞   發布時間:2021-11-13 09:32:22   瀏覽:

      多級液壓油缸又稱彈性油缸,由兩級或多級活塞油缸組成,具有占用空間小、行程長的特點。它是改進前某條生產線上的料車所采用的兩級液壓油缸提升線圈結構(不含F部分)。提升時,主副活塞同步向外伸出,當主活塞到達前端蓋時停止,副活塞繼續向外伸出。


      縮短時,動作相反,二級活塞先縮回,然后一級和二級活塞同步縮回。液壓系統由電磁閥、二通液控單向閥(又稱液壓鎖)、單向節流閥、二級油缸組成。使用一年后,一級油缸不能完全縮回,油缸下降到一半行程時卡死。


      如果此時升起,二級活塞先上升,在行程結束時,帶動被卡住的一級氣缸上升。在第一個油缸脫離卡住位置的瞬間,第二個油缸快速下降,第一個油缸快速上升。拆開檢查油缸,缸筒、活塞、活塞桿外觀光滑。經測量,發現圓柱體原來的140mm外徑發生塑性變形,局部直徑擴大到141mm。


      油缸與傳統加工方法相比,可節省加工時間,提高孔的表面粗糙度和硬度,與傳統加工方法相比,其硬度可提高30%左右。而且,它還可以有效地提高氣缸內外表面的疲勞強度,一般提高25%左右。所以綜合來看,它可以大大提高氣缸的外觀質量,從而延長其使用壽命。


      是缸筒變形造成主缸與導套卡住不能正??s回。汽缸設計工程師檢查汽缸筒產生塑性變形的小壓力(計算過程略)。計算結果表明,當壓力超過35MPa時,直徑為140mm的缸筒會產生塑性變形。如果忽略活塞和杠桿的重量,通過分析氣缸空載上升時氣缸的內壓情況,發現換向閥啟動的瞬間,當油在B口時,一個端口還沒有出油),即雙向液壓鎖處于未開啟狀態。


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